Changer l'embrayage

Inscrit le: 24 Nov 2005 Messages: 485 Localisation: Rennes

Mon embrayage est fatigué depuis que j'ai la Tigra et je voudrais savoir si je peux me lancer dans la réparation.

Pour la pièce faut compter environ 200€ et j'ai eu un devis de 500€ par un pro donc si je peux le faire ça m'arrangerai et j'apprendrai encore un peu en mécanique Laughing

Apparemment, il faut tomber un support moteur.
Y a-t-il des points techniques qui doivent forcément être fait par un pro (réglages, etc) ou alors c'est un "simple" remplacement de pièces?

Merci.

Y'a pas que qu'un support moteur a demonter, y'a la boite aussi complete et sur tigra c'est la grosse misere Confused

Inscrit le: 01 Juin 2006 Messages: 49 Localisation: Macon

Simple remplacement de pièce.
Ne pas oublier de changer le joint spy de l'arbre primaire, et ceux des cardans par la même occasion.
C’est ballot d'être obligé de tout redémonter apres s'ils se mettent à fuir.

Inscrit le: 24 Nov 2005 Messages: 485 Localisation: Rennes

C'est ce qu'on m'a fait sous-entendre mais comme je pourrai immobiliser la voiture plusieurs jours s'il faut, j'aurai le temps de faire ça bien.
Ca m'intéresse aussi de voir comment s'est foutu Wink

Inscrit le: 01 Juin 2006 Messages: 49 Localisation: Macon

Tu ne l'a pas fait ?

Inscrit le: 24 Nov 2005 Messages: 485 Localisation: Rennes

Si tu parles du réglage de la boîte, non. Embarassed

J'y ai pas touché depuis que je l'ai.

Inscrit le: 01 Juin 2006 Messages: 49 Localisation: Macon

Tu veux une fessée ?

Inscrit le: 24 Nov 2005 Messages: 485 Localisation: Rennes

Tu penses que ça pourrait venir de là?
Faut que je fasse ça alors. En plus je crois que j'ai un tuto sur ça qui traîne par là

Inscrit le: 01 Juin 2006 Messages: 49 Localisation: Macon

Je ne sais pas, mais c'est à essayer vu le temps que ça prend à faire.

Inscrit le: 01 Juin 2006 Messages: 49 Localisation: Macon

Sinon, tu peux tester ton embrayage.
Tu mets le moteur en route, tu tires le frein a main, tu passes la 5°, et tu débrayes doucement en accélérant. si tu arrives a lacher la pédale d'embrayage sans que le moteur cale, tu peux démonter direct sans prendre le temps de régler la tringlerie, tu le feras après avoir changé l'embrayage.
ATTENTION
On n'insiste pas comme un bourrin, il ne faut pas flinguer l'embrayage quand même . Wink

Ben c'est pas facile a ce qu'il parait .......
y a plein de choses a tomber, et l'accès est difficile.

Ma copine sur sa tigra, je m'etais ( pas ) amusé a remorqué ma voiture en marche arriere avec la sienne et sur un faut plat montant = embrayage HS en 2 min ..... Elle l'a fait changé par un garagiste, qui bien sur, par flemme, n'as pas changé la buté d'embrayage. Resultat 1 an apres, faut tout redemonter pour changer la buté qui faisait du bruit .... et ce fameux professionnel avait fermé !!!
Donc un conseil fais le toi !!! On est jamais mieux servit que par soit meme, lol

Sinon pour la 1 ere qui passe mal, cherche pas, c'est la tringlerie !!!
(pour la marche arriere je sais pas comment ca marche ). Dis toi qu'un embrayage mort, ta la voiture qui patine. genre tu te fait un DA a fond en 1 ere en essayant legerement de burner, si ton moteur patine, c'est que c'est fatigué ...

oui mais non, ya pas qu'1 seule facon de mourrir pour un embrayage, ca c'est dans le cas où il n'est plus capable de "coller" suffisament, mais ya aussi le cas où il n'y a aucun patinage mais où l'embrayage n'est plus capable de "decoller" completement (usure de la butée ou des lamelles du mecanisme) et là tu ne patines pas du tout, mais toutes tes vitesses craquent tt le temps, car en fait ca ne debraye plus assez.. c'est ce que j'ai eu sur le mien, reglage de tringles et retendage du cable n'ont rien fait c'etait bien l'embrayage et pourtant il ne patinait pas du tout Wink

mais par contre ca doit le faire sur tous les rapports si c'est l'embrayage, ca peut pas etre localisé sur la 1ere et marche arriere, là ca fait + penser effectivement à un reglage de la tringlerie!

Inscrit le: 24 Nov 2005 Messages: 485 Localisation: Rennes

Sur la 1ère elle est dure a engagée de temps en temps quand je suis à l'arrêt.

La 2nde coincent un peu en rétrogradant de 3 à faible vitesse (bouchons) mais apparemment c'est "normal" sur cette boîte. C'est peut-être pas exactement au bon régime.
Les autres vitesses passent bien sans craquements non plus.

Pour la marche arrière c'est pas exactement le même soucis. Elle passe mais comme dit Mathieu, on a la sensation que ça n'a pas débrayé assez. On sent le disque (ou le pignon) qui tourne et qui après avoir ralenti permet de passer la vitesse.

Si je le fait très très lentement, des fois ça passe sans bruit.

Je vais faire le test d'Artoutitou pour voir mais j'ai pas l'impression que ça patine plus que ça.

Je te conseille de d'abord regarder du côté de la tringlerie.

Inscrit le: 14 Mar 2006 Messages: 158 Localisation: Belgique

je pense aussi pour la tringlerie mais pour moi savoir pourquoi ça pourait pas etre un manque d huile de boite ?