je voudrais augmenté en puissance et surtout en couple

Inscrit le: 10 Mar 2006 Messages: 43

Salut ,
Je suis décidé à augmenté la cylindrée de ma calibra c20xe .
Vu que j'ai la distri à faire je voudrais bien changer les abres a cames par exemple .Ensuite je mettrais bien une puce avec une reprogrammation mais j'ai apris que il m'en faut une puce adapté à mon allumage jumostatique .
Que me conseillez vous de faire pour un tarrif raisonable ?
Si vous avez des liens (en français de préfèrence) n'ésitez pas ?
Merci à vous ...

Pour la puce, demande à montanatonio il aura surement ce qu'il te faut.

Inscrit le: 10 Mar 2006 Messages: 43

Merci de ta rapidité
Tu aurais ses coordonnés ?Si oui ,peux-tu me les faire passé par mp .

Une augmentation de cylindrée n'ets pas compatible avec un tarif raisonnable...

A part çà ce forume est doté d'une fonction recherche assez efficace pour trouver un membre ou un post, je t'invite à l'utiliser.

Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 1395 Localisation: 06

tarif raisonnable Laughing

bon juste pour calmer les ardeurs

un alésage ben 800 EUROS
4 pistons ben oareil entre 800 ET 1000 euros celon la marque
(J E,arias,...)
e 4 bielles ben pareil fo compter vers les 1000 euros ya kelesha qui en propose a 500 euros mais j'ai jamais v le produit

autant passer direct en C20LET Laughing

sinon, une bonne puce, pression essence, ligne, admission, tout ca tout ca, je t'assure que ca change le comportement de la voiture

par contre, apres, il faut travailler un peu le chassis si tu veux vraiment t'amuser Wink

la calibra est un vrai bateau Wink

Si tu te contente de réalèser le bloc il faut juste changer les pistons mais les gain est limite imperceptible sur un atmo.

Pour une véritable augamentation de cylindrée (passage en 2,3l) il faut changer les pistons, les bielles et le vilebrequin.

Cette conversion peut se faire avec des pièces de série mais elles sont quasi introuvables d'occaze y compris en allemagne.

Donc pas trop le choix que de les acheter chez un préparateur et y'en au minimum pour 2000EUR de pièces (chez Risse par exemple).

Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 1395 Localisation: 06

oui c'est vrai sylvain moi je raisonne trop par rapport au 20LET

voila ce qui je pense pourra te donner un autre d'idée des prix celon la préparation que tu désire

http://www.sbdev.co.uk/Main.htm

Inscrit le: 06 Avr 2006 Messages: 627

En parlant de puce, est ce que ça vaut le coup d'en mettre une même avec un fort kilométrage ?
J'ai juste un filtre kn : mais je supprimerais bien le cata+puce avec pression essence à 3.5 bars, mais je tiens à garder la ligne d'origine Rolling Eyes

On peut escompter combien de bourrins en plus environ Rolling Eyes

Ps : 236000 kms, bonnes compressions, moteur tourne nickel.

tu peux comter une poignée de cv et pas mal de couple en + Wink

236 000km ton moteur est tout juste rodé!!! Laughing

Pour le gain exact je ne saurais te dire mais ceux qui l'ont testé te le diront tous çà marche vraiment mieux et même avec un bloc qui a des bornes.

Inscrit le: 06 Avr 2006 Messages: 627

2, 3 mkg ?
5, 7 bourrins ?
Qui a fait ces modifs et l'aurait passée au banc après ?
Et en terme d'accèl, c'est vraiment probant ?
Parce que certains promettent vraiment la lune Rolling Eyes

http://www.regelin.de/chiptuning_Opel_194.htm

tout depend de la forme de ton moulin, meme si tas de bonnes compressions, ta des moulins ki marchera mieu que d'autre

pareil pour la puce ya des gestion ou sa change tout et dautre ou tu voit aucune dif

si tu fais decata+puce eds+3.5bars

moi je pense a 5-6 cv et 3-4mkg en etant pesimiste

3-4mkg c'est énorme!!! 0,5 à 1 c'est déjà plus raisonnable.

ah oui jme suis tromper dans les unités, autant pour moi

je voulai mettre 0.3-0.4mkg