Trous à l'accélération corsa A GSI 8s

Bonjour, tout d'abord, permettez moi de me presenter, je suis nouveau je viens de rouen et je possède une Opel Corsa A GSI de 1989 avec ligne Remus.

Elle a toujours des légers trous à l'accélération entre 3000 et 5000 à peu près mais légers. Depuis peu, il y a des trous à tous les régimes et impossible de faire une accélération correcte. C'est comme si la voiture était retenue, comme si l'essence n'arrivait plus ou alors l'air. J'ai changé les bougies ce week end, j'ai mis du nettoyant à injecteurs, il parait que c'est efficace toujours pareil.

Je ne sais plus quoi faire. J'ai pas mal de pieces de rechange que j'ai eut avec dont un debimetre d'air. Ceci peut il etre la cause de mon probleme, croyez vous que je doive essayer de le changer ???

Par avance merci pour vos reponses et bonne continuation a tous !!!

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 1771 Localisation: 78

La présentation c'est ici : http://opelt16.free.fr/forum/viewforum.php?f=16

J'ai eu les mêmes pb que toi, j'ai tellement de réparations en même temps que je ne pourrais te dire exactement qu'est-ce qu'il faut changé. En tout cas mon soucis c'ets réglé mais gardé le même débitmètre alors qu'opel voulait me le changer.

Vérifie l'état de TOUTES les durites d'AIR, dès fois ce sont des trous vraiment minuscules, sort les durites et inspecte les bien une à une minucieusement.
ça peut être aussi ton joint de collecteur d'admission, là c'ets plus hcuad pour le changer

Aussi il faut vérifier bobine d'allumage, tête d'allumeur et faisceau bougie. Ya des bobines neuves pour 70€ sur ebay.

C'est tout ce que j'ai changé et tout marchait nickel ensuite.

Ok mais, en fin je me trompe peut etre mais le gars qui me l'a vendue travaille chez opel, c'est un pote. Je suis retourné le voir, il a branché la valise dessus (TEK) et tout ce qu'il y avait comme message de défaut, c'était un problème d'indice d'octane donc je pense que l'allumage va bien.

Enfin bon, je suis pas super bon en mecanique donc je me trompe peut etre

Inscrit le: 06 Avr 2006 Messages: 627

J'ai eu la même couille une fois sur même modèle : je suis d'accord avec nyabinghi, vérifie tout d'abord si tu n'as pas de prise d'air à l'admission post débitmètre Rolling Eyes

Pour l'indice d'octane, n'oublies pas que tu as une broche sous le capot qui permet de le rêgler en 95 ou 98.

Oui, d'ailleurs, est ce que quelqu'un peut m'expliquer quel est l'effet produit sur l'allumage quand on change la broche 95-98. Est ce que si cette broche n'est pas totalement propre (un peu de vert de gris), ceci peut causer des soucis d'allumage ???

Par avance merci pour vos reponses

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 1771 Localisation: 78

ben change la broche, met une neuve c pas cher

Est ce que c'est possible de vérifier la bobine et la tête d'allumeur au multimètre ???

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 1771 Localisation: 78

Est ce que c'est possible de vérifier la bobine et la tête d'allumeur au multimètre ???

Ouais bah je vais déja changer ça alors a la limite, ça se situe où et ça ressemble à quoi la tete d'allumeur.

Desole, tu me demanderais de te decrire le nouveau moteur M9 Renault-Nissan, je pourrais te citer presque toutes les pièces de tête mais la j'ai pas encore trop mis la tete sous le capot de cette voiture

Inscrit le: 06 Avr 2006 Messages: 627

L'avance à l'allumage est fixée grâce à la broche 95/98 : tu dois simplement t'assurer que tu as le bon carburant.
Pas de pb avec la broche, elle est étanche, tu peux juste vérifier l'état des contacts électriques.
Vérifie quand même ton manchon qui va de la boîte à air au boîtier papillon : si il est percé/déchiré, tu ne le vois pas et ça peut causer exactement le pb cité plus haut.
Quans aux débitmètres mécaniques bosch, il faut savoir qu'ils vieillissent mal et s'encrassent souvent Rolling Eyes

Ok, bah je vais regarder ça ce week end.
Merci à tous pour votre aide

Inscrit le: 06 Avr 2006 Messages: 627

YES I

Bon bah je vous remercie tous pour votre aide. Mais ça n'a rien donné. Ce week end, j'ai vérifié toutes les durits d'air, aucune percée. J'ai changé de débimètre d'air et de filtre à air, ça n'a rien changé non plus.

Il faudrait que je regarde la tête du tuyau d'alim essence qui part du reservoir, il parait que si il se pince, quand on demande de la puissance, ça fait cet effet. Sinon, est ce que ça pourrait être quelque chose comme: la pompe à injection, les injecteurs (sachant que si j'accelere à vide, elle n'a aucun trou)

Sinon, bah je crois que tout ce qu'il me reste a faire, c'est d'aller faire un devis chez Opel

Inscrit le: 06 Avr 2006 Messages: 627

IL ny a pas de pompe à injection : tu as une pompe à essence électrique qui si elle était en cause ne te permettrait pas seulement de rouler ( très fiable ).Il y a un régulateur de pression qui est rarement incriminé Rolling Eyes

Les injecteurs, je pense pas.Si tu n'as en effet aucune prise d'air, vérifie bien l'état du faisceau d'allumage qui peut causer ce pb Rolling Eyes

Ok, bah en tout cas, je te remercie de me filer ce coup de main, c'est cool !!!
Sinon, la tete d'allumeur, ça se trouve ou cette bestiole la ?

Et pour toi, ça ne peut pas etre le circuit d'essence ?