Turbo Z20LET HS

Inscrit le: 03 Aoû 2005 Messages: 243 Localisation: Doubs

Voilà, j'ai un bruit lors du chargement du turbo, des vibrations et des perfs à la baisse, donc je suis allé ce matin chez Opel, verdict turbo qui lache !
Je précise que mon Zafira à 60000 Km, et que le turbo à déjà été changé à 30000 Km Rolling Eyes

mais cette fois il n'est plus garantie !
Quelle peut-être la cause probable de ces casses, mise à part une mauvaise lubrification du turbo ?

Heuuuuu tu sais que ton turbo tourne bcp bcp plus vite que ton moteur?
Avant de couper ton moteur tu laisses un peu tourner au ralentis pour laisser lubrifier?

A part ca et de l'huile de mauvaise qualité je vois pas!

Inscrit le: 03 Aoû 2005 Messages: 243 Localisation: Doubs

Biensur je laisse toujours la voiture tourner au ralenti avant de l'arrêter, je ne tire pas dessus à froid, et je mets de l'huile de qualité dedans... je comprend pas Rolling Eyes

Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 33

urf... ca va douiller! mets pour l occasion un turbo de Z20LEH

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Oui mais qui dit plus gros turbo dit plus de cv et au dessus de 260cv il est fortement conseillé de changer les pistons + qq trucs qui vont de paire, vis de bielles et d'autres trucs p-etre ...

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 280

Bah tu peux avoir un plus gros turbo sans forcément augmenter la pression... sa fiabiliserai peut etre son Zafira...

Meme si la pression du turbo ne change pas avec un turbo plus gros tu envoie un volume d'air plus conséquant je pense...

Donc tu augmente quand meme la puissance et les contrainte du moteur...

Faites comme moi mettez un turbo timer,le mien je l'est reglé a 30secondes tout le temps,cad que tous les jours quand je coupe le contact le moteur continue de tourner pdt le temps que j'ai programmer.Et quand je viens de bien pousser je le regle a environ 1min.Je descend de la voiture et le moteur continue de tourner.C'est le Turbo timer que j'avais dans ma Punto GT que j'ai vendu a 220MIL KM.Et avec le turbo d'origine.Si j'etais a ta place (mais je croise les doigt por ne pascasser le mien) c'est clair que je mets un plus gros turbo....Et un turbo timer........

Inscrit le: 09 Aoû 2005 Messages: 163

1b avec un petit turbo ou gros turbo ça reste 1b.

L'avantage du gros turbo c'est qu'il tourne moins vite et donc envoi de l'air moins chaud(fourni même dans les tours etc...).

Donc si il met un turbo plus gros et reste à la même pression, sa combustion dans les tours sera meilleur, pas de danger pour son moulin.

okay, merci de la précision Wink

Inscrit le: 03 Mar 2006 Messages: 74

Seb, c'est très étonnant ton problème de turbo. Le turbo des Z20let sont réputés pour être très costauds ! est ce que les symptomes de ta voiture sont les mêmes aujourd'hui que lorsque tu avais cassé le premier turbo? de plus combien de tps ça fait que tu as le 2nd turbo ? que te dis Opel ?

Inscrit le: 03 Aoû 2005 Messages: 243 Localisation: Doubs

C'est clair que c'est étonnant, le premier turbo à été changé à 30000 Km et maintenat le deuxieme à 60000 Km... Rolling Eyes

...surtout que j'en prend très soin, je tire pas à froid, je le laisse tourner au ralenti à chaud...
Pour le premier j'avais des trous à l'accélération, surtout lors de la charge de celui-ci.
Pour le deuxième j'ai un bruit de soufflement et de frottement très fort lors de la charge et des pertes de perfs.
La cause de ces casses est difficile à trouver, on va regarder la lubrification/refroidissement du turbo.

Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 33

C'est clair que c'est étonnant, le premier turbo à été changé à 30000 Km et maintenat le deuxieme à 60000 Km... Rolling Eyes

...surtout que j'en prend très soin, je tire pas à froid, je le laisse tourner au ralenti à chaud...
Pour le premier j'avais des trous à l'accélération, surtout lors de la charge de celui-ci.
Pour le deuxième j'ai un bruit de soufflement et de frottement très fort lors de la charge et des pertes de perfs.
La cause de ces casses est difficile à trouver, on va regarder la lubrification/refroidissement du turbo.

Inscrit le: 03 Aoû 2005 Messages: 243 Localisation: Doubs

Nan pas de coupure moteur, mais une baisse de puissance à l'accélération, puis ca repartait. La poussée n'était pas régulière lors de la charge du turbo.

Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 33

c est marrant, c est la sensation que j ai mais mon turbo n a que 14000km ca m etonnerais beaucoup que ca soit le turbo dans mon cas.

Et tu n as pas eu de fumée blanchatre?