Trou a l'acceleration

Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 33

Hello a tous,

Je vous sollicite car depuis quelque temps, je me suis rendu compte que j avais un trou a l'acceleration dans mon speedy entre 4000 et 5000tr

de temps en temps, j ai quelques accoups et il m est arrivé d avoir une tres legere fumée noir qui s est echappée du pot ( c est un copain qui me suivait qui me l a fait remarqué)

Tout ces symptomes me font penser a une durite de turbo qui est HS percée ou fissuré.

Or j ai demonté les durites TURBO/ECHANGEUR et ECHANGEUR/PIPE D'ADMISSION et je n ai vu aucune fissure.

J ai vu uniquement un légé trou mais qui ne traverse pas au niveau de la durite ECHANGEUR / PIPE

De plus, j ai remarqué que juste a coté de la pipe d'admi, un légé courant frais se fais sentir.

Je precise que j ai eu ce souci apres avoir tiré une grosse bourre.

Par contre je n ai pas resséré ma durite d'admission qui part du filtre a air au turbo... et je n ai pas verifier non plus le filtre a air.

Ma question est ... une durite peut elle etre craquée ou fissurée sans qu on puisse le voir?

Ou sinon si quelqu un a une idée?

Merci d avance

Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 33

Je precise encore que opel m a changé les bougies, la bobine d'allumage, le debitmetre ...

Et que encore maintenant j ai remarqué de temps en temps des baisses de regime, je me suis dis que c etais lié aux durites...

Comme je viens de lire le post de vx220, je me demande si mes symptomes peuvent etre liés aux bougies? ou a la dump valve...

C est a dire accoups, manque de puissance a 4000tr ralenti instable, pas de defaut moteur...?

Merci d'avance Wink

Oyui c'est possible mais pour en etre sur il faut verrifier les bougies.

Inscrit le: 16 Mar 2006 Messages: 18

salut

primo les durites !
regarde aussi capteur de pression de turbo ( sur lechangeur)
ou alors l electrovanne qui est sur le turbo

http://opelt16.free.fr/forum/viewtopic.php?t=6071

Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 33

ok maintenant je vais aller voir chez opel pour qu ils verifient mes durites.
si ce n est pas ca, je change les bougies.

Comment change t on les bougies sur un Z20ELET?

Je retire le cache plastique et ensuite ?
Je demonte le boitier noir avec ses 2 vis torx
et je demonte les bougies juste en dessous?

Merci d avance,

trento j espere vraiment que ce n est pas un joint de culasse, le speedy ne chauffe pas temp d'eau (84-87°)

Oui en gros c'est çà.

Mais à defaut de les changer vérrifie les çà peut t'en aprendre beaucoupsur la raison de ton soucis.

Si tu change tes durites je t'invite à opter pour un kit de durites en silicone, tu seras tranquille comme çà.

Inscrit le: 16 Mar 2006 Messages: 18

en prmier lieu tu defais la prise qui est sur ta gauche
tu fait glisse le cache plastqiue sur la gauche de 2 cm
tu arrives a la bobile dallumage tu la defait 2 viqs torx
tu demonte tes bougies
( souffle au compresseur car plein de pousieres et de rouille)
le speedy prends leau comme tu le sais Franco

Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 33

bon ben j ai demonté mes durites hier soir,
aujourd'hui je les ai ammener chez madere (le préparateur de moteur de GP2) ils vont tester les durites et voir si il y a une fuite.

J ai été acheté des bougies neuves, des boschs 520 pour Z20LET

je les ai montées...

Demain je recupere les durites et je remonte le tout avec des nouveaux colliers.

J espere que tout vas jouer!!

Sinon je m attaquerais a verifier le joint de culasse comme tu me l as conseillé anthony et si toujours le meme probleme... je m attaque a la dump valve.

Si elle est defoncée, je lache le speedy chez opel Rolling Eyes

Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 33

Je viens de monter les bougies, c est des super 4 bosch (des 520)

Ca ressemble a ca :

Voici les bougies que m a mit opel :

Et pour la peine, en grande resolution :

Elles me semble un peu noir...

elles ont 2 electrodes (sur un Z20LET... m enfin...)

Et elles sont a réglé a ras l'electrode... ca vous parrait normal?

Elles sont tout ce qu'il y a de plus normal.

Inscrit le: 08 Sep 2005 Messages: 180 Localisation: dijon

nooon j'y crois pas franco est parmis nous Laughing

bienvenue

tes bougies opel sont normale

Inscrit le: 16 Mar 2006 Messages: 18

franco regarde la tige de ta waste gate je veins de mapercevoir que sur l emiens l isolation toucher la tige ( l isolation calorifique en alu)
regarde c sur la gauche du turbo ( c une tige qui sort d une capsule)

Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 33

donc je fais quoi avec la tige?
Je viens d aller recuperer mes durites, c est pas ca elles fuient pas. Embarassed

Bon... je vais remonter tout ca et tester avecles nouvelles bougies...

Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 33

Alors voila, apres essai,

ca repousse violement comme avant, je dois a mon avis avoir une reprog.

Par contre le "trou a l acceleration" je l ai toujours mais je vais m expliquer :

Lorsque je suis en 2eme, j accelere a bloc, le turbo se mets en charge, lache la purée fait une petite pause entre 4000 et 4500 et repart violement jusqu a 7000 (oui oui)

Donc a mon avis c est du au fait qu il y ai une reprog ( ce qu on ne m as pas dit a l achat)

Qu en pensez vous?

Inscrit le: 29 Juil 2005 Messages: 530

non rien a voir avec la phase 1 Exclamation

la phase 1 n'est pas la pour faire une "pause" à 4000 tours

ecartement de bougie trop grande!!!

change tes bougie et mets en de plus froide celle des opel ne sont pas assez résistante