test: bertone VS mitsubishi EVO VIII

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 1771 Localisation: 78

Donc si je comprend bien, sans ouvrir le bloc on peut atteindre un peu plus de 240ch avec le z20let et plus de 300ch avec le c20let?

oui c'est ca...

Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 1395 Localisation: 06

exactement jusqu'a 250ch pour le Z20LET et encore maximun et jusqu'a 340ch avec juste un ACC de 20xe pour le c20LET

Inscrit le: 21 Aoû 2005 Messages: 1811

Ouais enfin 340 chx avec un C20LET mais vla la fiabilité,moi je dirais qu'on arrive a 280 chx en phase 2 et on atteind la limite du raisonnable,apres c'est quitte ou double.
Il y a pas enorme de dif entre le Z20LET et le C20let,240 et 260 chx en phase 1 et 2 pour le Z,260 et 280 en phase 1 et 2 pour le C,mais avantage couple pour le Z20Let,en phase 1 on est a 395 NM contre 360 pour le Z,et 430 contre 390 en phase 2.La dif est due au turbo plus petit du Z20let,car la phase 3 du Z qui passe a 315 chx est simplement le turbo plus gros ajouté a la phase 2.

Inscrit le: 03 Aoû 2005 Messages: 243 Localisation: Doubs

Bien joué stouk, tu le tiens quand même bien Wink

Je veux pas etre méchant mais je ne vois pas en quoi on peut se vanter de tenir une voiture le temps que son turbo charge si s'est pour se faire passer (et pas à moitiée) apres... Rolling Eyes

Je ne peux pas nier que l'Astra de Stouk marche tres bien, c'est clair et net, mais face à l'Evo VIII elle ne tient pas la distance, il faudrait peut etre l'admettre ou alors on a pas la même approche des reprises.

Si on suit votre raisonnement dans ce cas avec ma Tigra je mettais des grosses pillules au 21 Turbo pucés parce qu'a l'appuyée je passais ma caisse complete mais des que le turbo chargeait je me prennais un trou.

j'osai pas le dire mais isma la fait pour moi lol

faut bien avouer que la mitsu lui met bien kan meme, on voit bien ke dé qu'elle arrive dans les tours, elle part et pas qu'un peu

et je pense pas qu'un echangeur changera la donne, enfin on vera une fois que stouk le montera

Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 1395 Localisation: 06

comme je l'ai dit revient avec 40 ou 50 ch de plus et peut etre tu auras tes chances Wink

en tous cas ya de belles lignes droites par chez toi Wink

Mais quand on parle du potentiel du C20LET ou du Z20LET, est-réellement le bloc + turbo qui limite la puissance ou juste le turbo qui limite sur le Z par rapport au C ?

Et aussi, n'est-il pas possible de faire des "chipotage" sur le Z20LET avec un AAC d'admission ou autre comme sur le C20LET ?

Y a peronne qui peux répondre à la question de L3gion Rolling Eyes

Inscrit le: 29 Juil 2005 Messages: 530

c'est pas aussi facile car le moteur est une base du C18XE realesé en 2.0l et le turbo est plus petit donc nous sommes tres tres vite limité la preuve avec une phase une et 240 chevaux la bertone a stouk soufle a 1.4 voir 1.5 en boost et en stab il reste a 1.2 ce sont des pression de phase 3.5 ..
alors il faut faire attention

Inscrit le: 21 Aoû 2005 Messages: 1811

Tu te trompes Arthur,la base est bien le bon vieu 2 litres,1998 cm3 et non un c18xe.La seule dif est le turbo plus petit,et la je suis d'accord il doit souffler plus fort que celui du c20let pour avoir le meme nombre de chevaux.
Comme j'ai dit,la solution est la phase 3 ou le turbo est remplacé.

il voulait dire par rapport à la culasse, les culasses de c20let et z20let n'ont rien à voir, c'est la ptite culasse sur le z20let, la meme que les c18xe et x20xev Wink

Inscrit le: 03 Aoû 2005 Messages: 243 Localisation: Doubs

Mon Zafira en phase I souffle à 0.8 en stab et 1.2 voir 1.3 en overboost.

Non ce n'est pas la meme culasse, sur le Z20LET c'est la culasse du X20XER (celle de l'Astra OPC atmo) qui a été montée et de mémoire les conduits sont plus grands, mais je ne sais pas dans quel proportion, il faudrait vérrifier avec la taille des soupapes.