aide svp.. encore prb de ralenti

Bonjour a tous,
Et oui, depuis maintenant un an et demi, je suis TOUJOURS embeté avec mon ralenti...
Elle est pas stable et cale toute seule.
C'est quand meme mon troisieme regulateur 1 an et demi, et apres multiple nettoyage, ca revient toujours.. Si je fais que nettoyer le ralenti ca tient un mois. Si je le change ca dure 3 ou 4 mois. Il s'encrasse toujours... au point de s'abimer au bout d'un moment. Le reniflerd a été changé aussi.
Merci de me donner un coup de main, car ca commence vraiment a me...

Inscrit le: 06 Avr 2006 Messages: 627

Mais est-ce que ton ralenti est seulement instable ou alors trop bas la majeure partie du temps ?

Inscrit le: 11 Sep 2005 Messages: 778 Localisation: Orléans ;Loiret

tu n'as pas une durite qui est craquelée qq part: débimetre...etc

des que je tombe sur le ralenti, il est nickel, et d'un coup tu sais pas pourquoi il s'étouffe. Des fois le régulateur arrive a rattraper et il fout un gros coup d'acceleration, ou elle cale. C'est le premier phenomene, et en general, ca le fait plus apres que j'ai nettoyé le régulateur. Mais un deuxieme phenomene se produit, elle est instable et oscille entre 500 et 1500 tr. Plus qu'une chose a faire alors, c'est changé le regulateur car il coulisse plus comme il faut. C'est ce qui se passe a chaque fois.

Si c'est une durite, pourquoi quand je change le regulateur ca marche pendant pluseurs mois nickel? et pourquoi le regulateur s'use aussi vite?

Est ce que tes durites sont tres grasses?

Isma toujours la bonne question pour une bonne reponse Wink

Inscrit le: 28 Juil 2005 Messages: 121

Pour ma part je dis soit ton débimètre commence à être fatigué (le filament) ou ton régulateur de ralenti qui est encraser (en-dessous de la pipe d'admission). Wink

Le regulateur a été changé deux fois deja, et ca revient toujours.
Pour les durites, elles sont un peu grasses, c'est vrai.
Mais c'est sur que c'est le regulateur qui est encrassé, comme les fois précédente, mais la question c'est pourquoi il s'encrasse en 2 ou 3 mois...

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 1771 Localisation: 78

Ben si tes durites sont grasses, ça veut dire que la même graisse circule dans ton régul de ralentit, donc ça l'encrasse. Par contre la soluce au pb, je la connais pas.
SUr le topic d'à côté, J'ai mis un lien vers un site qui parle des pb fréquent du (C)20XE, ils disent que les vapeur d'huiles qui remontent par le reniflar sur le cache culbu peut être à l'origine des saccades à bas régime, peut-être que ces même vapeur d'huile, si elles se condencent, encrassent ton circuit d'admission. C'est une simple hypothèse

Juste une question, est ce que tu penses que ca peut venir d'une huile sale?
Vues que les vapeurs d'huiles encrassent le regulateur, en plus si le moteur est encrassé, ca arrange pas les choses je pense... J'ai acheté de quoi faire la vidange et un produit a mettre dans le reservoir pour nettoyer le moteur. On verra bien, je peut essayer de faire ca.
Sinon condition particuliere pour nettoyer le regulateur (jamais fait tout seul)?
Personne n'a jamais eu de problemes de ce type??? Crying or Very sad

Merci a tous de votre aide en tout cas

Mais tu vois, ce qui est bizzare, je penseais a ca, c'est que elle peut rester nickel au ralenti pendant 1 ou 2 minutes, et d'un coup ca saccade. Tu sent le regulateur qui essaye de rattraper, il redonne un grand coup d'acceleration.
Moi de suis programmeur de machines (informaticien), et pour ceux qui connaissent, ca me fait penser un peu a des parametres de regulation PID qui seraient mal reglés...

Le truc c'est que si tes durites sont grasses, tu pourras changer autant de fois que tu veux ton regulateur il s'encrassera tres rapidement si tu ne nettoies pas tes durites.

alors quelles sont les durites que je dois nettoyer exactement?
Et le régulateur ca se nettoie facile?
Merci

Bah celles qui va sur le regulateur pardis.

Pour le nettoyage utilise du dégraissant, du nettoyant frein çà va tres bien par exemple.