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nyabinghi
Inscrit le: 27 Juil 2005
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 Posté le:
Lundi 24 Avril 2006 13 |
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Sur mon faisceau la fiche qui va à la sonde d'eau à tendance à se débrancher et à fairde de faux contacts car j'ai plus d'agraffe. Je compte réparer ça très vite mais il y a un détail qui me chagrine :
A chaque fois que la sonde s'est débranché (3 ou 4 fois en tout) je m'en suis rendu compte immédiatement (soit le moteur cale, soit le ralentit reste coincé dans les tours) mais mon voyant moteur ne s'est pas allumé 
Est-ce normal? Je précise que lorsque je me met le contact, mon voyant moteur s'allume bien et quand le moteur démarre il s'éteint. Si je met le contact sans calculo branché, j'ai pas de voyant moteur allumé.
Ce que je me dit c'est que si le voyant moteur ne s'allume même pas quand une sonde se débranche, je risque de ne pas me rendre compte si j'ai d'autres pannes moins perceptibles.... |
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jeff16v
Administrateur
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Localisation: amiens
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| Posté le:
Lundi 24 Avril 2006 14 |
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nyabinghi
Inscrit le: 27 Juil 2005
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| Posté le:
Lundi 24 Avril 2006 15 |
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Oui il y en a deux, et je parle bien de la sonde bleue pour le calculo  |
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isma_8
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Localisation: Dans le 91 Voiture: Tigra 20XE
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| Posté le:
Lundi 24 Avril 2006 15 |
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Pour moi tu ne laisse pas le moteur tourner assez longtemps pour que le voyant s'allume.
Pour l'histoire du calculo débranché çà me parait tout a fait normal qu ele voyant ne s'allume plus tout vu qu'il est de fait plus alimenté. |
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nyabinghi
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| Posté le:
Lundi 24 Avril 2006 15 |
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| isma_8 a écrit: | Pour moi tu ne laisse pas le moteur tourner assez longtemps pour que le voyant s'allume.
Pour l'histoire du calculo débranché çà me parait tout a fait normal qu ele voyant ne s'allume plus tout vu qu'il est de fait plus alimenté. |
oui tout à fait, j'ai dit ça justement pour bien montrer que mon voyant est relié au calculo comme il faut donc pas de pb de branchement |
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temou
Inscrit le: 06 Avr 2006
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| Posté le:
Lundi 24 Avril 2006 16 |
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Petit truc à connaître : lors de la vidange du circuit de refroidissement, lors du remplissage avec le liquide neuf, on peut dévisser la sonde de température d'eau moteur ( la plus petite, celle qui est utile au calculateur, pas l'indicateur du tableau de bord qui est la plus grosse ) pour purger l'air du circuit car je n'ai jamais trouvé la moindre vis de purge, ni sur le thermostat ( changé à l'achat du véhicule ), ni ailleurs  |
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GSITURBO16
Administrateur
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| Posté le:
Lundi 24 Avril 2006 16 |
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Fait un teste en débranchent, la prise de ton débimètre pe,dant que ton moteur tourne.
Ton voyant va s'allumer direct. |
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nyabinghi
Inscrit le: 27 Juil 2005
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| Posté le:
Lundi 24 Avril 2006 16 |
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| GSITURBO16 a écrit: | Fait un teste en débranchent, la prise de ton débimètre pe,dant que ton moteur tourne.
Ton voyant va s'allumer direct. |
Ok je v voir ça |
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nyabinghi
Inscrit le: 27 Juil 2005
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Localisation: 78
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| Posté le:
Lundi 24 Avril 2006 16 |
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| temou a écrit: | | Petit truc à connaître : lors de la vidange du circuit de refroidissement, lors du remplissage avec le liquide neuf, on peut dévisser la sonde de température d'eau moteur ( la plus petite, celle qui est utile au calculateur, pas l'indicateur du tableau de bord qui est la plus grosse ) pour purger l'air du circuit car je n'ai jamais trouvé la moindre vis de purge, ni sur le thermostat ( changé à l'achat du véhicule ), ni ailleurs |
Pour moi la sonde la plus grosse (la bleu avec une prise à 2 broches) c'est celle qui va au calculo, et pour la purge il suffit de laisser le moteur tourner à l'arret assez longtemps, vase d'expansion ouvert....Mais là n'est pas le sujet |
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temou
Inscrit le: 06 Avr 2006
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| Posté le:
Mardi 25 Avril 2006 11 |
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| nyabinghi a écrit: | | temou a écrit: | | Petit truc à connaître : lors de la vidange du circuit de refroidissement, lors du remplissage avec le liquide neuf, on peut dévisser la sonde de température d'eau moteur ( la plus petite, celle qui est utile au calculateur, pas l'indicateur du tableau de bord qui est la plus grosse ) pour purger l'air du circuit car je n'ai jamais trouvé la moindre vis de purge, ni sur le thermostat ( changé à l'achat du véhicule ), ni ailleurs |
Pour moi la sonde la plus grosse (la bleu avec une prise à 2 broches) c'est celle qui va au calculo, et pour la purge il suffit de laisser le moteur tourner à l'arret assez longtemps, vase d'expansion ouvert....Mais là n'est pas le sujet |
C'est une méthode également c'est vrai
Mais je suis assez étonné ?? je viens de vérifier sur la revue haynes ( la seule la vraie ) et ils sont formels ?? le thermo du tableau de bord est couplé à la grosse broche, celle de gauche ( haynes, page 4B22 ) ?? |
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nyabinghi
Inscrit le: 27 Juil 2005
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| Posté le:
Mardi 25 Avril 2006 11 |
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Il y a des erreurs dans les RTA et les HAYNES crois-moi
Je me souviens que dans une RTA ils avaient complètement intervertis la visse de réglage de ralenti et la visse de réglage CO sur le E16SE  |
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temou
Inscrit le: 06 Avr 2006
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| Posté le:
Mardi 25 Avril 2006 13 |
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Grave ! surtout sur les ETAI( les derniers modèles de voiture), parce que ça a été de mal en pis depuis.
Mais haynes reste encore une bonne revue technique
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temou
Inscrit le: 06 Avr 2006
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| Posté le:
Mardi 25 Avril 2006 14 |
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| nyabinghi a écrit: | Il y a des erreurs dans les RTA et les HAYNES crois-moi
Je me souviens que dans une RTA ils avaient complètement intervertis la visse de réglage de ralenti et la visse de réglage CO sur le E16SE |
C'était pas la ETAI alors parce que j'avais fait rêgler chez bosch mon corsa E16SE et dans l'encart fin de revue, leurs photos montraient bien les bonnes vis ( vis ralenti sur débitmètre intégré à la boîte à air du jetronic ) ?????? |
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nyabinghi
Inscrit le: 27 Juil 2005
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| Posté le:
Mardi 25 Avril 2006 15 |
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| temou a écrit: | | nyabinghi a écrit: | Il y a des erreurs dans les RTA et les HAYNES crois-moi
Je me souviens que dans une RTA ils avaient complètement intervertis la visse de réglage de ralenti et la visse de réglage CO sur le E16SE |
C'était pas la ETAI alors parce que j'avais fait rêgler chez bosch mon corsa E16SE et dans l'encart fin de revue, leurs photos montraient bien les bonnes vis ( vis ralenti sur débitmètre intégré à la boîte à air du jetronic ) ?????? |
 et bien justement!!! La vis de réglage ralenti elle est pas sur le débitmètre (ce que tu appelles boîte à air jetronic c'est le débitmètre d'air) mais sur le papillon Et la vis sur le débitmètre c'est la vis de CO, donc OUI ct bien la ETAI qui s'est trompé |
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temou
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| Posté le:
Mardi 25 Avril 2006 16 |
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Putain ! ça m'étonne pas alors que ces connards de chez bosch ( y sont chers en plus ! ) ont jamais vraiment réussi à me la régler aux petits oignons 
Quand à ETAI, ça ne m'étonne pas : la récente que j'ai acheté pour ma nana et sa punto II ne dit que des conneries et en plus, elle est hyper sommaire sur les procédures de montage/démontage : j'ai dû me démerder presque SEULtout pour faire disque/plaquette/purge sur sa chiotte, idem pour le remplacement courroie accessoire et galets/distri |
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