symptomes d un joint de culasse qui est mort???

Inscrit le: 06 Mar 2006 Messages: 5 Localisation: 45120

salut, tt le monde...

(Astra GSI 16)
Je voudrais savoir les symptomes d un joint de culasse qui est mort
car c dernier temp je perdais du liquide de refroidissement sous la voiture Confused

et maintenant dès que je demarre enfin ptetre 5min après bein...ça coule grave Shocked

et pourtant j ai ma voiture qui tournai du feu de dieu grave Twisted Evil

et la d un coup d un seul en accélérant en 3 ou 4 je sais plus bein il y a eu un bruit Surprised

et de suite le bruit du pot a changé et perte de puissance flagrante Crying or Very sad

Je ne comprend pas? donc ma fuite ce situe a priorie sans lever la voiture coté habitacle environ milieu du moteur (on ma dit joint de culasse?)

je rappel que ma fuite etait avant le prob du bruit en roulant et qu elle poussai Evil or Very Mad

donc si vous connaissez ce prob ou une idée quelquonque je prend. Merci.

Posté le: Mercredi 15 Mars 2006 20

tu as peut etre un joint de culasse fendu a un cylindre et de l'eau repasserait dans la chambre a l'arret, il se pourrait des lors que tu catalyseur n'ai pas aimé.
en plus en marche, la pression repasse dans le circuit d'eau ce qui fait fuire la pompe a eau ou le joint niveau bloc/culasse.

Posté le: Mercredi 15 Mars 2006 20

Les principaux symptomes d'un joint de culasse ou plutot les premiers signes on va dire sont par exemple la baisse du liquide de refroidissement, de la pression qui s'échappe du vase quand tu l'ouvres quelques minutes après avoir roulé, ou avant d'ouvrir le vase tu tates les grosses durites d'eau pour voir si elles sont pas enflées, une perte de puissance évidente, une grosse fumée blanche à l'échappement lors des accélérations ou alors fuite apparente si ton joint est craqué à l'ext. Bien sur tout çà tu peux le controler toi meme sinon il existe des appareils pour vérifier çà avec une réaction chimique bref c'est à peu près tout ce que je peux t'apporter pour répondre à ta question Wink

Inscrit le: 06 Mar 2006 Messages: 5 Localisation: 45120

ha oui j ai oublié je suis décatalisé (ligne)

mais je suis deg car j ai fait des frais et je n est presque pas roulé avec depuis....
Pensez vous que le moteur en lui meme est pu etre abimé???

Posté le: Mercredi 15 Mars 2006 22

Abimé par quoi ? Je peux te confirmer que le C20XE est un moteur très costaud déjà d'une part par le kilométrage que le mien affiche (260000) et aussi parce qu'une fois j'ai eu un mauvais tour avec ma voiture peu de temps après que je l'avais.. En fait j'ai poussé une pointe à 200 et puis je me suis arrété juste après à un feu et là grosse frayeur de la fumée sortait par les écopes d'air sur le capot ! Affolé je regarde immédiatement l'aiguille de température qui était carrément dans le rouge Shocked

Je me gare tout de suite sur le coté et là je constate qu'une petite durite a laché. Le pb c'est que j'étais loin de chez moi et que je ne voulais pas me faire dépanner, je suis donc rentré par mes propres moyens en rajoutant de l'eau très souvent c'était la misère, j'ai du mettre 3h pour faire 50 bornes en faisant des pauses tous les 1/4 d'h bref soirée excecrable ! L'aiguille était tout le temps dans le rouge et j'ai bien cru que c'en était fini pour mon moteur.. Finalement j'ai réussi à rentrer sans trop de bobo et j'ai tout de suite réparé le lendemain. Cà fait presque 2 ans maintenant et il respire la santé, alors ok j'ai eu très peur, j'ai aussi peu etre eu tort d'insister comme çà et je dois reconnaitre que j'ai eu de la chance mais au moins je peux temoigner de la résistance de ce bloc et surtout du joint de culasse ! Bon voilà c'était une petite parenthèse Wink

Inscrit le: 01 Aoû 2005 Messages: 31

je confirme ambulancier62,moteur increvable,après m'être crashé tt seul kom un grand et surtout bien kom il faut(tous mes liquides au sol puisk radiateur et bas carter explosés,j'ai roulé à fond les gamelles pdt 5min pour rejoindre mon garage ki était à kelkes patés de maison,et dans la discrétion zéro total puisk gros nuage de fumée sortant du moteur et par l'échappement en plein paris!lol...elle avait 200.000bornes la titine(astra gsi16) mais enkor aujourd'hui elle est là,et elle roule surtout;)

Inscrit le: 24 Mar 2006 Messages: 10

salut,moi je regarderai au niveau de la pompe a eau,c'est courant ,elle a peut etre casser et tu a decaler ta distribution,ce qui provoquerai le bruit,tiens nous au courant a +

J'ai également quelques doute sur mon joint de culasse, mais pas la total des symptomes décrit par ambulancier62.
Premièrement la voiture marche d'enfer, pas de perte de puissance, jamais de broutage, jamais de fumée blanche à l'échapement, aucune perte de liquide,...

En fait tout va bien à par une chose qui me fait tilter : des dépots de mayonnaise dans ma vase d'expansion (sur ses parois), et pression au rdv lors de son ouverture.
J'ai donc décidé de vidanger le liquide de refroidissement en m'attendant à sortir une grosse pate façon amora, et en fait, rien de cela, un liquide de refroidissement honnete est sorti, avec une bonne couleur verte.

En bref, étant donné la mayo tout de meme visible sur les parois du vase d'expansion, je me demande si ça viendrai de mon joint de culasse, ou bien de ma culasse ks éventuellement poreuse.

A quel vitesse se crée la mayonnaise lorsqu'un joint de culasse est percé ?
(Car personnelement je roule tous les jours avec et il ne m'a pas l'air de se créer de mayonnaise, mon liquide reste fluide, ne vire pas au jaune pateux).

Bref, j'aimerai bien avoir tous les renseignements qui vous passerons par la tete, j'ai déjà recherché dans le forum entier à propos de ce sujet...

...(pour savoir ce qui vous viendrait à l'esprit en plus de ce qui à déja été dit)

Si tu fais un joint de culasse tu as de l'eau dans l'huile et non l'inverse, a priori dans ton cas il s'agit d'un probleme de porosité de la culasse.

"Si tu fais un joint de culasse tu as de l'eau dans l'huile et non l'inverse"
-> Tu veux donc dire que la mayo se trouverais à l'interieur même du moteur si le joint était à refaire ?

Parceque il me semble avoir lu dans un message du forum qu'apparament, lorsqu'un joint était perçé, que c'était plutot l'huile qui avait tendance à passer à traver cette fuite, et se répendre ds le circuit de refroidissement (dû à sa plus forte fluidité).

J'ai d'ailleur remarqué que pas mal d'huile était partie du moteur, en 2000 - 3000 km, je me suis retrouvé sur le mini de la jauge d'huile. (Bref j'ai re-rempli à max et je vais bien voir d'ici quelque km)

Que veux dire concrétement, physiquement "une culasse poreuse", qu'est ce qui ne va pas sur une culasse dite "poreuse" ? (Que veux dire poreuse)

Merci pour vos précieuses informations...

Inscrit le: 24 Nov 2005 Messages: 485 Localisation: Rennes

Je pense pas que l'huile soit plus fluide que le LDR...

Poreuse ça veut dire qu'elle fait comme une éponge. L'huile s'infiltre dans les petites pororsités de la culasse (qui ne devraient pas exister) et entre en contact avec le LDR après un moment.

Inscrit le: 06 Avr 2006 Messages: 627

Ca arrive parfois : le roulement meurre et il cause un décalage de la courroie de distri ou pire, une casse.Mais qaund c'est le cas, le bruit est clairement audible moteur tournant et il est fréquent que tu vois le LDR pisser gentiment de la pompe Confused

t'est une grand malade toi Laughing

question discrete hein tu me etone que perssone ta vue avec la rideaux fume que ca a du faire .. LOL

et tout cas une chance que tu as hu .. Shocked

m'est arivé aussi une fois la durite quit pete just aux centre ville devant une fritrie LA gene mais bon suis pas du styl a reste planté donque on ouvre le capot pour voir on rigol on referme et on roule jusque a la maison avec des aret moteur tout les feux rouge et en desent .
la deuxem fois moins de chance jiont culas Wink

mais elle roule encore tous les jour ..