Ralenti qui descend lentement...

Inscrit le: 11 Jan 2006 Messages: 45

Bonsoir,

Je vais voir demain une Kadett GSi, et j'ai pu avoir quelques infos du vendeur.
Tout d'abord, le régime de ralenti descend lentement... En gros,tu accélères, et le régime tarde à se stabiliser.
Puis, les essui glaces et vitres électriques sont lents également.

D'après vous, de quoi ça pourrait venir?
Pour les essui glace et vitres, je pense qu'un nettoyage/graissage ne ferait pas de mal... Wink

Posté le: Samedi 14 Janvier 2006 21

regulateur de ralenti qui faiblit, c'est frequent, il commence à gripper et à forcer, du coup il met + de temps pour reguler Wink

+1 pour le nettoyage/graissage des essuis-glace Laughing

Inscrit le: 11 Jan 2006 Messages: 45

Bah ça, c'est de la rapidité!!! Merci Mathieu!

Tu crois qu'un nettoyage suffit ou bien il faut envisager un changement?

D'un côté, je vais voir la voiture demain: si on fait affaire; dés que je l'ai j'emprunterai celui de ma Cali C20NE pour tester... Very Happy

Posté le: Samedi 14 Janvier 2006 21

ben le nettoyage ca marchera un temps, mais un jour faudra que tu le change quand meme, sinon les regulateurs c'est tous les memes 20seh, c20ne, c20xe, c20let donc c'est pas trop dur à trouver Wink

Inscrit le: 11 Jan 2006 Messages: 45

Bah ça c'est une bonne nouvelle!!! Y'a plus qu'à voir l'auto demain... en espérant qu'elle soit comme sur les photos, qu'elle NOUS plaise, et qu'elle devienne mienne... enfin, nôtre! Wink

Je vous tiens au courant!!!!!! Very Happy

Posté le: Dimanche 15 Janvier 2006 12

c est l usure normale pour une kadett gsi la mienne est pareil !

Inscrit le: 11 Jan 2006 Messages: 45

Bon on est allé la voir... Content et déçu à la fois...
Je m'attendais à ne pas voir de rouille... Il y en a au niveau de l'aile arrière droite et aussi juste sous le joint de la vitre arrière gauche (cloque plus grosse qu'une pièce de 2 euros... En grattant, tu te retrouves avec un trou de 3 cms de diamètre).

Sinon, elle est assez propre.
L'intérieur est nickel!

Le moteur est "dans son jus", c'est à dire sale. Il a le mérite de ne pas avoir été lavé, tant mieux quand tu achètes... Par contre, il y avait de l'eau qui coulait pas loin des durites de chauffage au niveau du tablier. Fuite ou bien évacuation de l'eau de la baie de pare brise? Je ne sais pas bien.

Sinon, bruit venant de l'embrayage lorsqu'on relâche la pédale d'embrayage. Butée bruyante? Sûrement...

Pour ce qui est du ralenti, le proprio m'a indiqué qu'il avait nettoyé (suite au conseil d'un voisin mécano) la sonde de ralenti, et qu'il y avait du mieux... Mais qu'après un temps ça revenait...
La ligne d'échappement est nickel, l'état des disques correct.

Plaquettes pas visibles (je me dis qu'il faut les changer), freins arrières bruyants (nettoyage des tambours à prévoir), distrib à faire, et les pneus car ils sont très craquelés (assez vieux).

On n'a même pas réussi à faire déclencher le ventilo!!! Radiateur changé il y a plus d'1 an car celui d'origine avait pété (comme sur ma Cali).

Voilà pour les nouvelles... Là, on se tâte car il y a des frais, et c'est une voiture qui n'est plus toute jeune... Bon, le même âge que ma Cali, mais pas le même look... lol Very Happy

PS: je pensais qu'elle faisait 115 cv, mais il m'a dit qu'elle fait 130 ou 135 (il ne sait pas trop).

Posté le: Dimanche 15 Janvier 2006 13

20seh c'est 130cv

Inscrit le: 11 Jan 2006 Messages: 45

Merci MALCOLM-GSI. Very Happy

Que pensez-vous du petit "résumé" du véhicule?
Ca "vaut le coup" ou pas??? Rien qu'en frais, faut compter dans les 500 roros je pense: distrib, 4 pneus, 1 cligno félé, et bien sûr le CT car le proprio ne le fait pas!

J'oubliais: il y a un zzzzzz vers l'arrière de la voiture moteur tournant. C'est quoi ça? La pompe à essence???

Posté le: Dimanche 15 Janvier 2006 15

As tu pris des photos que l on se rende mieux compte et le bruit a l arriere c est bien la pompe Wink

Inscrit le: 11 Jan 2006 Messages: 45

Non, je n'ai pas pris de photos...

Pour l'aile, il y a 4 ou 5 cloques; pour la cloque sous la vitre, avec un tournevis sans forcer je traverse la tôle sans problème... Pour ça, je sais réparer; mais pour les ailes, j'en avais déjà fait une sur ma Cali et ça avait craqué quelques mois après... Donc pas envie de refaire la même chose...

Inscrit le: 07 Jan 2006 Messages: 178

pour la rouille si c perforer a ce nivo je pense qu'il a pas grand chose a faire si ce n'est decoupe et souder.et c'est ce coute le plus cher la carrosserie.regarde aussi les bas de caisse si tu peut demonter le cache du bas de caisse pour voir l'etat j'en est fait l'experience Confused

sinon combien en voulais t'il car ca peut etre une bonne base la kadett Wink

Inscrit le: 11 Jan 2006 Messages: 45

Je n'ai pas touché aux bas de caisse plastique pour voir... Tout autour c'est nickel, mais bon, si ça se trouve, c'est pourri en dessous...

Pour le prix, c'est moins de 1000 euros. Mais bon, CT + distrib + pneus + petite "révision" faite par mes soins... En supposant qu'il n'y ai pas de mauvaises surprises... T'as vite fait d'être à 1500/1700 euros voiture comprise. Ca commence à faire chéro. Le véhicule n'a que 116000 kms, mais bon...

Inscrit le: 07 Jan 2006 Messages: 178

si tu cherche une kadett gsi 8v ta celle la :
http://opelt16.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2341
aucun frais a faire vraiment une bonne autos Wink

Inscrit le: 08 Jan 2006 Messages: 331 Localisation: paris

Elle a des frais a faire, mais elle n'a pas bcp de km... Wink