Pression d'essence en phase 1

Inscrit le: 12 Sep 2005 Messages: 170 Localisation: 78

Suite à mon post sur ma vectra dans "votre opel", Casanova semble s'inquiéter du fait que je tourne en phase 1 avec une pression d'essence max de 4 bars (je précise que j'ai parcouru plus de 15000km en origine avec cette même pression, sans le savoir bien sûr!).

Qu'en pensez-vous? Y-a-t-il un risque de tourner trop riche?

Merci de vos réponses.

Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 1395 Localisation: 06

je m'inquiète pas juste que tu dois tourner trop riche (je pense)

Posté le: Mardi 10 Janvier 2006 17

ca m'etonne qu'il tourne trop riche vu que les injecteurs eux sont ceux d'origines donc y dvrais pas y avoir de soucis

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 397

se clair tu tourne tro riche me sa devrer pas te poser de probleme , donc rien a craindre Wink

Inscrit le: 09 Aoû 2005 Messages: 163

Tu perds un peu en perfs.

Et OUI il y a un risque à la longue de faire mal à la mécanique.
En théorie mettre de l'essence refroidit les températures dans la chambre de combustion,mais à partir d'un moment donné tourner trop riche provoque des tempertures de fonctionnement trop élévées(l'inverse quoi...).

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 949

le seul risque c'est de rincer les cylindres ( de briser le film d'huile entre ton segment et cylindre ) pas de probleme de chauffe possible trop riche, si t'as un mano de temp d'echappement tu pourra voir que plus t'enrichi plus tu es pauvre en temperature a l'entrée turbine par contre plus tu perds en perfs.
A 4 bar tu risque rien a part des perfs un peu moins bonne

Inscrit le: 09 Aoû 2005 Messages: 163

Si si Yoyo j'insiste, ya pas de probleme de chauffe jusqu'à une certaine richesse, mais à partir d'un certain mélange c'est l'inverse qui se produit, donc les temperatures remontent.

Inscrit le: 29 Juil 2005 Messages: 530

la seul chose que je peux dire c'est que si tu es trop riche en exagerement tes bougies vont avoir du mal au bout de 100 kilometres d'autoroute a 150 km/h des acoup se faisait resentir une fois sorti en ville regime non stable et enfin la sonso etait enorme genre 20€ pour a peine 100km

Inscrit le: 23 Aoû 2005 Messages: 1395 Localisation: 06

le mieux tu vas chez opel tu t'achètes un régulateur de pression ça coute 31 euros il me semble et tu place une douille de 10 ou de 12 en son centre et non sur la bordure comme tu m'as dit que cela a été fait et youpla tu es tranquil comme ça.

Maintenant moi je comprends pas comment en envoyant plus d'essence tu peux augmenter la température et je suis plus de l'avis de yoyo mais si tu arrives a m'expliquer je suis a ton écoute habjed car je comprends pas comment les températures peuvent remonter

Inscrit le: 28 Juil 2005 Messages: 160

Non non perdu Casanova: 74€ avec la remise garage en ce qui concerne le régulateur du C20XE.

Posté le: Jeudi 12 Janvier 2006 12

my tailor is rich ,si tu enrichi trop le fonctionnement du moteur sera dégradé et au lieu de prendre bien ses tours il va charbonner les bougies ,foutre la courbe d'allumage à l'ouest et SURCHAUFFER.SIMPLE §

Inscrit le: 12 Sep 2005 Messages: 170 Localisation: 78

Ok, merci messieurs, mais alors, comment se fait-il que la voiture marchait très bien en origine et que mes bougies Opel étaient parfaites au niveau couleur après 20 000 km parcourus avec cette pression?

Posté le: Jeudi 12 Janvier 2006 12

Ok, merci messieurs, mais alors, comment se fait-il que la voiture marchait très bien en origine et que mes bougies Opel étaient parfaites au niveau couleur après 20 000 km parcourus avec cette pression?

Inscrit le: 28 Juil 2005 Messages: 160

Une fois les bougies charbonnées Laughing

Elles peuvent être rattrappées ?
Ou bien alors leur couleur redevient normale au bout de quelques temps avec le mélange ré-équilibré ?

Inscrit le: 29 Juil 2005 Messages: 530

Ok, merci messieurs, mais alors, comment se fait-il que la voiture marchait très bien en origine et que mes bougies Opel étaient parfaites au niveau couleur après 20 000 km parcourus avec cette pression?