huile dans eau

Inscrit le: 09 Sep 2005 Messages: 6 Localisation: yvelines

salut, je possede une astra gsi 16v (156000kms)de 93"c20xe"; j' avait de l'huile dans l'eau? alors apres deux joint de culasse changé et culasse eprouvé(RAS), cela continue de plus bel. alors démontage complet ,reépreuve+surfacage culasse et bloc par quelqu'un d'autre, +joint et tout le reste.
et ca continue!! si quelqu' un aurait une solution, merci Sad

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 560

ces ta culasse qui es poreuse ces la maladi ca ce fait réparer sinon il faut que tu change de culasse Wink

Posté le: Vendredi 09 Septembre 2005 20

si mes souvenirs sont bons, faut compter à peu près 600€ pour la faire réparer contre la porosité.
Si manu94 peut me confirmer le prix. Wink

Posté le: Vendredi 09 Septembre 2005 20

oui, c'est ça sans oublier que les durites d'eau ont été fragilisé il faudra toutes les changer sinon les peterons les unes apres les autres Wink

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 949

y'a une manip qui coute 30 euro pour reparer soit meme sa culasse poreuse
ca à été expliqué plusieurs fois sur le forum mig

Posté le: Vendredi 09 Septembre 2005 22

ha faudrait mettre cette info ici ça serai utils Wink

tu as le liens ?

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 949

regarde sur wwW.migweb.co.uk
http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=130768&highlight=porous

voila un lien qui en parle
ca consiste a renforcer les canalisation en rajoutant une durite externe a la culasse.

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 949

http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=187081&page=1&pp=25&highlight=porous+Head

Posté le: Vendredi 09 Septembre 2005 23

pas mal du tout le system et pas chère. Mais à faire sois même c asser délicat et faut avoir les bon outils.

Inscrit le: 28 Juil 2005 Messages: 288 Localisation: oise

le principe est pas mal mais est ce que cest toujours les meme canalisation dhuile qui pete
ce que je veut dire par la c est est ce que le culasse poreuse sont poreuse toutes au meme endroit car si guillet a fait eprouve a plusieur reprise ca culasse il fo reussir a cerne le conduit poreux
sinon le principe cest de boucher le conduit deau ayant la porosite et de renforce ce circuit par une durite externe ce ca
arretez moi si je me trompe mais ce clair que ca a lair pa mal

Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 949

c'est toujours la meme qui est poreuse
Il faut regarder sur le lien que j'ai marqué c'est tout expliqué

Posté le: Samedi 08 Octobre 2005 16

en fait c toujour la meme conduite qui lache en premier car c'est apparement c'elle qui a le plus de contrainte (apparement pression plus importante)!
j'avais deja vu ce sujet sur la reparation sur un forum mais apparement la reparation n'est que provisoir car apres c'est les autres conduites qui lachent!
ce qui peut s'expliquer car l'alliage utiliser pour la culasse est le meme dans toutes les conduites! Wink

Inscrit le: 03 Sep 2005 Messages: 214

te confirmer a 100% je pourrais pas car moi j'ai carrement repris un moteur complet d'occaz, mais normalement 600€ c'est le prix de la reparation chez EDS pour tout les conduits succeptible d'etre porreux.

Inscrit le: 09 Sep 2005 Messages: 6 Localisation: yvelines

un petit truc! Cela ne se voit pas la porosité quant la culasse est passé a l'epreuve dans un bain chaud et tout le reste. il devrait logiquement y avoir une baisse de pression, n'est ce pas?

Posté le: Mercredi 12 Octobre 2005 15

t'est sur que le test a bien été fait a chaud sinon tu voit rien Rolling Eyes