code injection 94 capteur a effet hall

Inscrit le: 22 Jan 2006 Messages: 32

salut tout le monde

astra gsi 16v de 1992, 170.000km

depuis une semaine j'ai mon voyant d'injection allumé au tableau de bord.
apres verification, il sagit du code erreur 94 :

94 Capteur à effet Hall, tension trop élevée

est ce que quelqu'un sait a quoi il sert ce capteur, car la voiture semble tourner completement normalement.

je pense comprendre qu'il s'agit du capteur pour le compte tour mais sans doute suis je dans l'erreur.

a t'il une incidence sur l'injection en elle meme ?

ca vous est deja arrivé et si oui, c'est grave docteur ??

Le capetur effet sert au calage de l'injection.

De mémoire l'info regime est prise sur la bobine d'allumage qui elle est calée via le capteur PMH.

Inscrit le: 22 Jan 2006 Messages: 32

ah oui donc c'est un capteur important ?

il est ou exactement ce capteur, sur l'allumage ? (serait-ce la prise noire qui est dessus ?)

la voiture est pas censé mal marcher si ce capteur la deconne, vu qu'il servirait au calage de l'injection ??

C'est sur la tete d'llumeur si tu as un Motronnic 2.5 ou en sortie d'AAC d'échappement si tu as un motronic 2.8.

C'est une prise à 3 broches.

Inscrit le: 22 Jan 2006 Messages: 32

ah ok merci

j'ai lu un truc sur le net disant que le moteur ne peut pas fonctionner si ce capteur la deconne

pourquoi ma caisse semble rouler sans pb ??

je dois avoir une motronic 2.5 je pense vu que le moteur est de 1991
et que y'a une fiche noire a coté de l'allumage
le cable semble aller sur le carter noir prés du boitier papillon (ou y'a les injecteurs me semble t'il)

ca se change facilement ce capteur ?
(une idée du prix de la chose ?)

Sur les versions avec allumeur le capteur ne se détaille pas, c''est l'allumeur complet qu'il te faut changer, mais il y a moyen de bidouller, faut juste savoir souder.

Inscrit le: 22 Jan 2006 Messages: 32

ah oui ?

tu m'interresse la !!

je veux bien une explication, enfin si ca ne te prends pas trop de temps, tu as peutetre autre chose a faire

la je viens de faire un test (nettoyage rebranchage trifouillage de cable) ca n'a pas changé grand chose

si ce n'est que j'ai remarqué qu'avec une pression constante sur l'accelerateur, le regime moteur varie; une sorte d'oscillation (ex. calé a 2.000 trs, il varie de + ou - 300 trs lentement)

j'ai debranché la batterie, mais le defaut revient presque immediatement au premier tours moteurs

comment procede t'on alors ??

(et quel rapport avec la soudure au fait ?)

Bah c'est pas compliqué tu le sors et tu fais les fils.

Inscrit le: 22 Jan 2006 Messages: 32

ah

tu voudrais dire par la qu'il y a de grande chance qu'il deconne paske les fils seraient passés de dates ?

genre faux contact ou un truc du style ?

j'imagine qu'il faut demonter toute la tete d'allumeur pour ca

Euh tu me demande comment faire pour ne changer que le capteur je t'ai expliqué comment faire, si tu veux etre tranquille tu change ton allumeur complet.

Inscrit le: 22 Jan 2006 Messages: 32

non juste le capteur

par contre j'ai rien compris comment le demonter (oui je sais c'est relou les mecs qui n'y connaissent rien en mecanique...)